帕希姆機場

他說，“我希望今後帕希姆機場能夠成為中國企業設計在歐洲的一個避風港，也成為中德兩國民間經濟交流的推進器。”　　機遇與困難同在帕希姆機場始建于1937年，在1949年還成為前蘇聯在東德的軍用機場，設計，平時主要從事貨運業務及不定期包機，近年來雖然幾次擴建並一度易手，但這並沒有改變虧損狀態。而且設計公司個機場位於原東德，經濟發展狀況不佳，龐玉良何以有如此大的決心和信心認定其是會下“金蛋”的寶貝呢？　　龐玉良說，他曾實地多次考察。CIS設計以多年國際貨代及航空業專業的眼光看，他認為帕希姆機場對於發展國際物流還是平面設計有很多得天獨厚的優勢。 　　雖然位於德國經濟相對不發達的地區，但是包裝設計這個機場距離漢堡120公里，柏林160公里，位於鏈接這兩大城市高速公路的中端。北設計部緊鄰德國的重要港口羅斯托克、威斯瑪和呂貝克。鐵路也穿過機場附屬工業園。可以說，這個機場處于難得的路、海、空、鐵立體交叉的物流樞紐，並且此機場各項硬件條件具備，不設計受噪音環保約束，可24小時運營，每年運營航班最高可達18萬架次，此外，在該地區投資有很多特別優惠政策，包括補貼和稅收優惠政品牌設計策。　　比如，投資方投資建設的一些基礎設施，比如道路，政府可以補貼100%。建工廠，德國政府給予的補貼範圍是30%-50%。中國政府也會對走出去的企業給予一定網頁設計的補貼，因此企業的負擔不大。在用工方面，新增一個工人，德國政府給予7萬歐元一次性補貼。另外，帕希姆機場目前的雇員才26人，人力成本不高，而國內一個大型設計機場的雇員總人數上萬。 　　此外，龐玉良經過多次實地考察認為，這個機場本身的基礎設施不錯。是國際民航組織評定的4E級機場，兩條3000×55米的跑道可停落世界上全設計公司球現役的包括空客A380貨機在內的所有民用機型，提供全天候作業。龐玉外籍新娘良認為這個機場潛力很大。　　龐玉良說，林德公司最大的業務就是包機。歐洲是林德集團的重要的航線，擁有這個機場後，林德以後的歐洲線成婚友本將大大降低，業務迅速發展。 　　龐玉良認為，這個機場作為客運也非常好。由於機場產權即將過戶到林德集團名下，林德集團計劃跟未婚聯誼當地海關及邊防各部門協商做一個安心式服務。比如，中國客人在上飛機之前，可以把簽證掃描過去。德國有關部門馬上就可以核對，如果沒有發現問題的話，中國客人一到機場就可以直接拉刀核對姓名過關，而不需要在經過繁瑣的甚至苛刻的審查手續。 　　“一個機場seo有沒有客人，有時候不是看這個機場規模或者名氣，而是看其婚友服務，看其方便程度”，他說，況且帕希姆機場160公里服務商圈包括漢堡、柏林、什未林、萊比錫、羅斯托克、威斯瑪、呂貝克、單身聯誼漢諾威、科爾等德國北部大城市，並可為北歐各國及東歐服務。






　　龐玉良測算了一下，機場的投資基本是固定的，這個機場一借錢年的經營成本約為300萬歐元。一架飛機的起降，機場收費5000歐元，裝卸又收費5000歐元，若是進保稅倉庫，也有5000歐元左右的收入。而這些基本上沒有新增成本，是淨利潤。也就是說，一天一架飛機起降，就可以實現維持每年使用。雖然這個機場目前還沒達到一天一架飛機起降，但是龐玉良說，到了今年9月份，這個機場可以達到1天6架飛機起降。據悉，已經有多個航空公司與林德集團接觸，並表示了願意使用帕希姆機場的意向。　　不過讓龐玉良感到遺憾的是，帕希姆機場目前還沒有能力迎接中國的飛機，因為目前這個機場還沒國家民航總局認可的“簽派”人員，不過經過一定的培訓相信可以獲得相關資格。 　　當然，龐玉良深知，面前的困難還有很多。 　　比如，該州缺乏一支訓練有素的勞工隊伍，這對龐玉良實現9大園區戰略規劃的用工問題帶來挑戰。　　比如，作為一家中國企業，如何全面了解，並充分履行德國的法律和監管體系？






如何在收購之後，實現東西方企業文化的融合？如何打造和培養一支能夠了解中國文化和當地實際情況的管理隊伍？　　但是對龐玉良來說，他已經邁出了艱難的但是成功的第一步，創下了中國企業海外收購機場的歷史記錄。　　龐玉良說，通過3年的與德國各界的深層次交流與合作，也意識到要想實現真正的國際化，必須補上文化差異這一課。當然，德國擁有無限商機，德國擁有世界先進的技術，德國市場潛力巨大，歐盟各國沒有海關界限，屬於統一市場，進入德國等於進入全歐洲，德國市場競爭不是很激烈，也不存在三角債問題。“我必須以企業家的敢于面對挑戰的作風來面對新形勢下的新市場，機會永遠會向勤奮者開放，先到先得。”龐玉良對德國市場很看好。