單車旅遊

自行車旅遊近來成為新寵，為了結合大眾運輸系統以及單車旅遊，觀光局選設計定花設計公司東地區五條路線，計畫在兩年內完成路線整合，提供民CIS設計眾方便的旅遊方式。至於自行車的角色及定位，交通部目前平面設計正在進行通盤考量，以花東地區為例，未來凡是「新建道路」，包裝設計，都必須設計入「自行車道」的考量。交通部也考慮重新調整道路設置設計的標準，在具備軌道運輸系統的路段，縮減汽車的空間，挪移品牌設計給自行車、機車或行人使用。（彭群弼報導）　網頁設計　自行車旅遊逐漸成為新寵，除了外籍人士，固定路線之外，交通設計部也規劃結合大眾運輸及單車，爭設計公司取台中婦產科民眾不必開車，也可以到東部騎自行車。　　觀光局表示：目前花東台中整型地區合計已經有12條自行車專用道，可以提台中SPA供自行車旅遊。規劃出五套路線，分別包台中坐月子中心括花蓮地區兩套行程，花東縱谷，台東地區以及海岸山脈各一套行拉刀程，民眾都可以透過台鐵加上公路客運系統，抵seo達擁有租借自行車服務的風景區及自行車道，享婚友受騎車的樂趣，不過，多數行程目前都面臨缺接駁問題；因外籍新娘此還有待協調，預定明年底完成。以花蓮兩天一夜的行程為例，民眾搭借錢火車到花蓮，到七星潭騎車，火車seo關鍵字軟體站到七星潭，需要公車業者延長路線或開闢專自然排名車。　　







此外，有關自行車的角色問題，雖然前任交關鍵字通部長蔡堆提出「速人」的構想，但究竟是休閒，還是通勤？交通部長毛治國表示：目前還在政策辯論階段。沒有定論。但他已經指示，擁有豐富觀光資源的東部地區，未來任何一條新的道路施工，或既有路線改善時，都必須納入自行車的需求設計。路政司長祈文中表示：不同地區，需要因地制宜，有些路線，自行車可以扮演接駁運輸角色，有些可以扮演個人運輸，有些就只能休閒。道路的條件與需求並不相同。以台北市信義路為例，未來如果信義線捷運通車，平面道路的汽車使用面積就可以縮減，提供其他運具或自行車，現有道路設計的車道寬度規範，也可以思考適度縮減，擠出空間提供行人，自行車或機車專用道使用。